I tørrdokken i gamle Fredrikstad Mekaniske Verksted bygger Skanska nå et parkeringshus. Når støpen er ferdig skal alt slepes til Tjuvholmen i Oslo. NorBetong har rigget mobilverk på anleggsplassen for å forsyne prosjektet med betong.
Med erfaring fra støpingen av senketunnelen i Bjørvika har Skanska tatt på seg å lage et parkeringshus som skal senkes ned i vann. Med tanke på plasseringen og bruken stilles det svært strenge krav til betongkvaliteten – parkeringshuset har en prosjektert levetid på 300 år.
Parkeringshuset vil bli bygget som fire seksjoner i tørrdokken til tidligere Fredrikstad
Mekaniske Verksted og vil bli slept til Oslo og senket ned i sjøen ved Tjuvholmen. Der vil de hvile på pæler som står forankret i bunnen. Dette medfører kortere byggetid som en konsekvens av at fundamentering på Tjuvholmen og bygging av parkeringshuset i Fredrikstad kan gå parallelt. Sammen med utfyllende kaidekker vil parkeringshuset utgjøre et nytt tomteområde på Tjuvholmen på hele 21.000 m². Det blir plass til 650 biler i bygget.
NorBetong og Norcem har hatt et godt samarbeid med Arbeidsfelleskapet Bjørvikatunnelen, hvor Skanska er part.
Bruker mobilverk
Til prosjektet vil det bli levert minst 22.000 m³ i løpet av 18 måneder. Selv om NorBetong alt har en fabrikk i Fredrikstad, var det ønskelig med en større fleksibiliet i forhold til leveransene.
Illustrasjonene over viser hvordan elementene som utgjør parkeringshuset
blir støpt i tørrdokk (øverst). Deretter blir disse senket ned ved Tjuvholmen
(midten) før de brukes som fundament for videre bygging (nederst). Illustrasjonen
øverst til høyre viser hvordan betongboksene med parkeringsgarasjer
hviler nedsenket på pæler som er slåttned til fjell.