Mebin hergebruikt betongranulaat duurzaam bij transformatie De Eenhoorn
Bij het project De Eenhoorn kavel B in Amsterdam past Mebin betongranulaat, afkomstig uit sloopwerkzaamheden, duurzaam toe in (nieuw) beton. Mebin is verantwoordelijk voor de levering van ca. 14.000 m3 betonmortel en geeft advies over het optimaal breken van betongranulaat, de toepassing ervan in betonmengsels en de transportbewegingen van en naar de bouwplaats.
Het Eenhoornterrein is vooralsnog een gebied met voornamelijk kantoren en bedrijven. Het is gebouwd in de jaren 60 en 70, met op bepaalde plekken duplex woningen uit de wederopbouwperiode. Tussen nu en 2015 zal het transformeren in een multifunctioneel gebied met een hoogwaardige combinatie tussen wonen en werken. Er worden 179 huurappartementen gebouwd met twee onderliggende parkeerkelders. Lokhorst bouw en ontwikkeling heeft de opdracht gekregen voor de realisatie van het project dat zich momenteel in de sloopfase bevindt. In het voorjaar starten de eerste betonwerkzaamheden.
In het projectontwerp, dat vooralsnog ‘Kavel B’ heet, zijn verschillende duurzaamheidsaspecten aanwezig. Er wordt onder andere gestreefd naar een maximale inzet van alternatieve grondstoffen. Dit komt tot uitdrukking in het hergebruik van vrijgekomen betongranulaat dat afkomstig is van gebouwen die op het terrein worden gesloopt.
Voor Lokhorst is dit het eerste project met een dergelijk duurzaamheidaspect. Het bedrijf vroeg daarom vorig jaar al aan Mebin om mee te denken over hoe het betongranulaat toegepast kon worden.
Uit de gebouwen die worden gesloopt, komt 5.000 ton materiaal vrij. Hiervan kan 2.500 ton worden hergebruikt als betongranulaat. Dit materiaal komt uiteindelijk terecht bij Mebin. Per bouwonderdeel stelde Mebin een lijst op van de hoeveelheden betonmortel en de bijbehorende betonsamenstellingen. Hiermee kon ze de maximale inzet van het vrijgekomen betongranulaat bepalen.
Mebin heeft een grote expertise in huis op het gebied van duurzaam bouwen en beschikt over een Carbon Calculator. Hiermee kon ze voor iedere betonsamenstelling inclusief transportbeweging de vrijgekomen CO2 berekenen. Op basis van deze berekeningen zijn optimale keuzes gemaakt in de wijze van granulaat breken, de toe te passen betonmengsels en de transportbewegingen van en naar de verschillende locaties.
Dit project toont aan dat ketenintegratie mogelijk is wanneer in een vroeg stadium samenwerking wordt aangegaan tussen de betrokken bedrijven.