1. Une bande boisée de 20 mètres de large entourera la carrière pendant toute la durée de l’exploitation
2. Les installations de traitement de la pierre calcaire seront construites dans des bâtiments entièrement fermés au fond de la carrière de Bossimé afin d’éviter la propagation de la poussière et du bruit
3. Un tunnel horizontal sera percé entre la carrière de Bossimé et le site de Lives afin de permettre l’acheminement des granulats par bande transporteuse vers la zone d’expédition
4. Les silos de la zone d’expédition seront installés sur le plateau inférieur du site de Lives, et ce afin de les rendre très peu visibles et d’empêcher la propagation de poussières et l’impact sonore
5. Une bande transporteuse sera installée en tunnel sous la RN90 de manière à pouvoir procéder au chargement des bateaux sans générer de trafic routier. Le transporteur sera équipé d’un dispositif limitant les émissions de poussières et de bruit
6. Les camions seront chargés dans un bâtiment fermé, sans recours à des engins de chantier
7. La digue existante séparant le site de Lives de la RN90 sera prolongée et boisée. Elle servira à masquer les infrastructures d’expédition
8. Outre les agencements spécifiques à l’accès du site, la RN90 sera aménagée depuis l’accès de l’autoroute jusqu’au-delà du site côté Brumagne, pour sécuriser les différents points d’accès locaux
9. Le RAVeL sera maintenu dans son emplacement actuel mais sera surélevé afin de passer au-dessus de la bande transporteuse